Si echas la vista atrás y piensas en los coches de tu juventud, no tardarás en percatarte de la enorme homogeneización del parque automovilístico actual, dominado por los "todocaminos" del segmento C. No es que las berlinas tradicionales tengan un peso muy inferior al de antaño, es que categorías completas como los subcompactos con chispa, esos tan divertidos y adecuados para ratonear en ciudad sin miedo a no encontrar plaza de aparcamiento, han desaparecido por completo.
Hasta ahora.
Con el INSTER, ganador de Coche Eléctrico 2025, en los World Car Awards, Hyundai recupera un tipo de vehículo que iba desapareciendo de los concesionarios, sustituido por versiones más básicas. Así, vuelve el subcompacto con garra, pero asequible para la mayoría de los bolsillos y profundamente utilitario en una gestión del espacio que nos lleva a tiempos más simples.
Esa es la mejor carta de presentación del Hyundai INSTER, un coche que no es otra mera herramienta de desplazamiento, sino un 100% eléctrico con la tecnología más moderna.
Pequeño, juguetón: llega el SUV urbano para jóvenes o el segundo coche del hogar
El Hyundai INSTER se puede equipar con dos baterías diferentes, de 42 y 49 kWh, que brindan una autonomía estimada de uso urbano de hasta 518 km
Con una carrocería de solo 3,83 metros de largo y 1,61 metros de ancho, el Hyundai INSTER es un coche de dimensiones claramente pensadas para un uso urbano, con el tamaño perfecto para realizar incorporaciones incluso con tráfico denso y esquivar autobuses con seguridad. Y todo ello con la visibilidad que le otorga una configuración SUV ligeramente sobreelevada.
Bajo el capó encontramos dos posibles motorizaciones, capaces de desarrollar 97 y 115 CV, respectivamente, en función de las prestaciones que demande el usuario. Aunque no se trata de un deportivo ni pretende disfrazarse de uno, como buen eléctrico, el Hyundai INSTER se beneficia de un par motor que se entrega de forma inmediata, dando lugar a una conducción suave y muy segura, pero con chispa.
Y a pesar de que lo puedes aparcar en la clase de plazas que cualquier C-SUV pasaría de largo, sus posibilidades de uso son extraordinarias.
Con más de 500 km en ciclo urbano, la range anxiety es para otros
Dependiendo de la potencia escogida, el Hyundai INSTER se puede equipar con dos baterías diferentes, de 42 y 49 kWh, con una estimación de uso urbano de hasta 518 km.
Sin embargo, la batería del INSTER no es notable solo por ofrecer una autonomía más que sobrada para el uso cotidiano o una velocidad de carga elevada (puede cargar hasta 100 km en 12 minutos), sino porque el mismo coche ha sido diseñado para sacarle partido de formas que van más allá del aprovechamiento por el motor.
Una batería que puedes usar como si fuera un power bank
En el caso del INSTER, la carga bidireccional sorprende al incorporar dos enchufes en lugar de uno, uno en la parte frontal externa y otro en el interior
Una de las características más destacables de los eléctricos de Hyundai es su énfasis en la carga bidireccional, que permite utilizar la batería del vehículo para cargar patinetes, bicicletas híbridas e incluso neveras portátiles. Pero no se queda solo ahí, el INSTER sorprende incorporando dos enchufes en lugar de uno (uno en el interior y otro en el exterior, en el propio puerto de carga).
Esta peculiaridad le convierte en el vehículo ideal para llevar de acampada o festival, pudiendo suministrar energía suficiente para trabajar con un ordenador portátil en las plazas traseras y alimentando toda clase de aparatos con el enchufe exterior.
Un eléctrico que no quiere ser un móvil con ruedas
Incluye una completísima botonera central debajo de la pantalla multimedia, con sus controles a través de mandos y botones, ofreciendo una experiencia de uso más instintiva
Otro detalle sumamente infrecuente del Hyundai INSTER, por no decir único, es que no quiere ser otro "electrodoméstico con ruedas" donde una pantalla resuelve todos los controles del coche. En un guiño a esos utilitarios que todos conocimos de jóvenes, este fabricante ha tenido el detalle de instalar una completísima botonera central debajo de la pantalla multimedia, con sus controles a través de mandos y botones, ofreciendo una experiencia de uso más instintiva.
Esto tiene como resultado un uso mucho más instintivo, puesto que no es necesario navegar entre pantallas o asegurar un tacto adecuado para acceder a funciones como el navegador o el control del volumen (estas funciones se pueden invocar con pulsadores dedicados o gestionar directamente con diales), pero también una conducción más ágil, con unos tiempos de activación más breves, tal y como requiere una conducción urbana que admite pocas distracciones.
A pesar de ello, Hyundai ha cuidado detalles como las superficies utilizadas, la tapicería de sus asientos (más cómodos que la media del segmento), el uso de iluminación ambiental y la presencia de un reposabrazos central mucho más elevado y práctico que otros.
El propósito: crear un entorno de conducción rápido, instintivo y con su propio feedback, casi a la vieja usanza, pero con las posibilidades multimedia y de conexión al móvil que requiere todo coche moderno.
El coche como extensión del estilo de vida
Pensado para cautivar a una población joven de necesidades cambiantes y conductores que exigen el máximo sentido práctico a sus coches, el Hyundai INSTER sorprende asimismo por el extraordinario aprovechamiento de un habitáculo que casi parece la Tardis de Doctor Who. Realmente cuesta comprender de dónde sale tanto espacio. Y lo que es más: cómo puede ser así de flexible.
Para lograrlo, los diseñadores de Hyundai han puesto las exigencias del consumidor en el centro y han examinado las posibilidades de modularidad que brindan los vehículos eléctricos.
De esta forma, el uso de un paquete de baterías plano integrado en el chasis y la ausencia de un depósito de combustible permite que los asientos de la segunda fila sean ajustables en recorrido para dar más espacio a las rodillas, algo que solo se suele ver en berlinas de altos vuelos. Además, si es necesario, todos los asientos se pueden plegar para dejar una superficie prácticamente plana.
Coqueto, con una autonomía urbana extraordinaria, una respuesta ágil y un habitáculo que realmente hay que ver para creer, el Hyundai INSTER reconfigura el mercado de los subcompactos. Y lo hace además con unas competitivas tarifas que lo convertirán en el primer eléctrico para miles de conductores españoles.
Fotos | Hyundai
